Alumiinivene painaa tyypillisesti selv\u00e4sti v\u00e4hemm\u00e4n kuin vastaavan kokoinen lasikuituvene. Koosta riippuen alumiiniveneen runkopainon ero voi olla kymmenist\u00e4 prosenteista jopa puoleen verrattuna lasikuituiseen malliin. T\u00e4m\u00e4 keveysetu vaikuttaa suoraan siihen, millainen per\u00e4vaunu ja vetoauto tarvitaan kuljetukseen. Alla k\u00e4ymme l\u00e4pi kaikki oleelliset kysymykset alumiiniveneen painoon ja kuljetukseen liittyen.<\/p>\n
Alumiinivene painaa runkona tyypillisesti noin 20\u201340 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin samankokoisessa lasikuituisessa mallissa. Esimerkiksi noin 6-metrinen alumiinirunko voi painaa 300\u2013450 kilogrammaa, kun vastaava lasikuiturunko saattaa ylt\u00e4\u00e4 500\u2013700 kilogrammaan. Keveys on alumiiniveneen selkeimpi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n etuja.<\/p>\n
Ero syntyy materiaalien ominaisuuksista. Alumiini on tiheyteens\u00e4 n\u00e4hden eritt\u00e4in luja materiaali, joten riitt\u00e4v\u00e4 rakenteellinen j\u00e4ykkyys saavutetaan ohuemmalla ainesvahvuudella. Lasikuitu vaatii puolestaan paksumman laminaatin, mik\u00e4 nostaa kokonaispainoa. Lis\u00e4ksi lasikuituveneen rakentamisessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein erilaisia t\u00e4yteaineita ja vahvikkeita, jotka lis\u00e4\u00e4v\u00e4t painoa entisest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
On kuitenkin t\u00e4rke\u00e4\u00e4 muistaa, ett\u00e4 vertailu kannattaa tehd\u00e4 kokonaispaino edell\u00e4. Pelkk\u00e4 runkopaino ei kerro koko totuutta, sill\u00e4 moottori, varustelu, polttoaine ja matkustajat kasvattavat molempia venemalleja tasapuolisesti. Alumiiniveneen etu n\u00e4kyy kuitenkin selke\u00e4sti jo tyhj\u00e4n\u00e4 kuljetuspainona.<\/p>\n
Alumiiniveneen kokonaispaino muodostuu rungon painon lis\u00e4ksi moottorista, varusteista, polttoaineesta ja kuormasta. Kaikki n\u00e4m\u00e4 tekij\u00e4t yhdess\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4v\u00e4t sen painon, jolla vene todellisuudessa liikkuu per\u00e4vaunussa tai vedess\u00e4. Pelk\u00e4n rungon paino on usein vain puolet tai jopa alle puolet kokonaispainosta t\u00e4ysin varusteltuna.<\/p>\n
Per\u00e4moottori on usein yksi painavimmista yksitt\u00e4isist\u00e4 komponenteista. Tehokkaammat moottorit voivat painaa 100\u2013200 kilogrammaa tai enemm\u00e4n. Kiinte\u00e4t varusteet, kuten ankkurivinssi, kylm\u00e4laatikko, kojelauta ja mahdolliset lis\u00e4varusteet, lis\u00e4\u00e4v\u00e4t painoa edelleen. Husky-alumiiniveneiss\u00e4 vakiovarustelu on kattava, mik\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 vene on k\u00e4ytt\u00f6valmis ilman suuria lis\u00e4investointeja.<\/p>\n
Polttoaine on usein aliarvioitu painotekij\u00e4. Yksi litra bensiini\u00e4 painaa noin 0,75 kilogrammaa, joten t\u00e4ysi 100 litran tankki lis\u00e4\u00e4 painoa l\u00e4hes 75 kilogrammaa. Lis\u00e4ksi varusteet, ev\u00e4\u00e4t, kalastusv\u00e4lineet ja matkustajat voivat nostaa kokonaispainoa useilla sadoilla kilogrammoilla. Kuljetusvaiheessa polttoainetankki kannattaa tyhjent\u00e4\u00e4 mahdollisimman t\u00e4ydellisesti.<\/p>\n
Veneen kuljetukseen tarvittavan per\u00e4vaunun kantavuuden tulee ylitt\u00e4\u00e4 veneen kokonaispaino selv\u00e4sti, yleens\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 20 prosentin turvamarginaalilla. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 esimerkiksi noin 6-metrinen alumiinivene moottoreineen ja varusteineen painaa usein 800\u20131 200 kilogrammaa, joten per\u00e4vaunu kantavuudeltaan 1 200\u20131 500 kilogrammaa on hyv\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohta.<\/p>\n
Per\u00e4vaunun valinnassa paino ei ole ainoa kriteeri. Per\u00e4vaunun pituuden on vastattava veneen pituutta siten, ett\u00e4 runko tukeutuu tasaisesti telineisiin koko matkaltaan. Liian lyhyt per\u00e4vaunu voi aiheuttaa rungon v\u00e4\u00e4ntymist\u00e4 tai vaurioita pitkien kuljetusten aikana. My\u00f6s per\u00e4vaunun leveys on huomioitava, sill\u00e4 leve\u00e4mpi vene tarvitsee leve\u00e4mm\u00e4t telineet.<\/p>\n
Husky R8 -malli, sarjan lippulaiva pituudeltaan 7,74 metri\u00e4, vaatii jo huomattavasti j\u00e4re\u00e4mm\u00e4n per\u00e4vaunun kuin sarjan pienin R5, jonka pituus on 5,46 metri\u00e4. Aina kannattaa tarkistaa sek\u00e4 per\u00e4vaunun tekninen kokonaispaino ett\u00e4 vetoauton sallittu hinauspaino ennen kuljetusta.<\/p>\n
Veneen ja per\u00e4vaunun yhteispaino vaikuttaa suoraan siihen, millainen ajokortti kuljettajalta vaaditaan. Suomessa B-ajokortti oikeuttaa vet\u00e4m\u00e4\u00e4n per\u00e4vaunua, jonka kokonaispaino on enint\u00e4\u00e4n 3 500 kilogrammaa, kun vetoauton ja per\u00e4vaunun yhteispaino ei ylit\u00e4 4 250 kilogrammaa. Raskaampiin yhdistelmiin tarvitaan BE-luokan ajokortti.<\/p>\n
Alumiiniveneen keveys on t\u00e4ss\u00e4 selke\u00e4 etu. Koska alumiinivene painaa v\u00e4hemm\u00e4n kuin vastaava lasikuitumalli, pysyt\u00e4\u00e4n helpommin B-ajokortin sallimissa rajoissa. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 useimmat alumiiniveneet voidaan kuljettaa tavallisella henkil\u00f6auton ajokortilla ilman lis\u00e4koulutusta.<\/p>\n
Rekister\u00f6innin osalta per\u00e4vaunun rekister\u00f6intivelvollisuus riippuu per\u00e4vaunun omamassasta. Yli 750 kilogramman kokonaismassaiset per\u00e4vaunut on Suomessa rekister\u00f6it\u00e4v\u00e4. Itse vene on rekister\u00f6it\u00e4v\u00e4 Trafin veneilyrekisteriin, jos se on moottoroitu ja t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 rekister\u00f6intivelvollisuuden kriteerit. Paino ei suoraan m\u00e4\u00e4rit\u00e4 veneen rekister\u00f6intivelvollisuutta, vaan siihen vaikuttavat muut tekij\u00e4t, kuten moottorin teho.<\/p>\n
Alumiiniveneen keveys parantaa suoraan ajettavuutta, kiihtyvyytt\u00e4 ja polttoainetehokkuutta. Kevyempi runko nousee vesiplaaningiin nopeammin ja pienemm\u00e4ll\u00e4 moottorin teholla, mik\u00e4 tarkoittaa sek\u00e4 parempaa suorituskyky\u00e4 ett\u00e4 alhaisempia k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n
Pohjoismaisessa saaristossa, jossa olosuhteet vaihtelevat nopeasti, kevyt ja tukeva alumiinirunko on erityisen toimiva ratkaisu. Vene reagoi ohjausliikkeisiin tarkasti ja k\u00e4ytt\u00e4ytyy ennakoitavasti my\u00f6s kovemmassa merenk\u00e4ynniss\u00e4. Husky-sarjan alumiiniveneet on suunniteltu juuri t\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n: korkea varalaita, turvalliset askelmat ja offshore-tuolit varmistavat, ett\u00e4 matka sujuu mukavasti my\u00f6s haastavammissa olosuhteissa.<\/p>\n
Keveys n\u00e4kyy my\u00f6s rantautumisessa ja siirtelyss\u00e4. Alumiinivene on helpompi nostaa per\u00e4vaunulle yksinkin, ja matalammalle rannalle ajaminen onnistuu ilman pelkoa pohjakosketuksesta, kun syv\u00e4ys pysyy pienen\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on erityinen etu m\u00f6kkik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja kalastuksessa, joissa veneen k\u00e4sitelt\u00e4vyys korostuu.<\/p>\n
Ennen kuljetusta on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 vetoauton hinauskapasiteetti, per\u00e4vaunun kantavuus ja veneen kokonaispaino ovat tasapainossa. Lis\u00e4ksi on tarkistettava, ett\u00e4 vene on kiinnitetty per\u00e4vaunuun turvallisesti ja tasaisesti, valot toimivat, ja kuljetuslupa on voimassa tarvittaessa.<\/p>\n
K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n tarkistuslista ennen kuljetusta:<\/p>\n
Alumiiniveneen kuljetuksessa on my\u00f6s hyv\u00e4 muistaa, ett\u00e4 vaikka alumiini kest\u00e4\u00e4 kolhuja lasikuitua paremmin, rungon suojaaminen kuljetuksen ajaksi on silti viisasta. Hyv\u00e4 kuljetuspeite suojaa venett\u00e4 tielt\u00e4 nousevalta kiviainekselta ja lialta. Huolellinen valmistelu ennen kuljetusta takaa, ett\u00e4 vene saapuu kohteeseen samassa kunnossa kuin se l\u00e4hti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Alumiinivene voi painaa jopa 40 % v\u00e4hemm\u00e4n \u2013 katso miten se vaikuttaa kuljetukseen ja ajokorttiin.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-18766","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-okategoriserad"],"acf":[],"yoast_head":"\n